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油價在四月間大幅調漲，之後卻連九個星期調降，衝擊國內民生物價，引發外界質疑中油誤判油價趨勢。中油董事長朱少華表示，中油趨勢研判並未與全球脫節，近期油價大翻轉主因與伊朗紛爭緩和，及歐債疑慮擴大的突發變數有關。

朱少華說，雖然中油陸續回收成本，但目前仍有汽、柴油一年約85億元成本尚未回收，加上油價驟降，衝擊沈重跌價損失；倘若貿然取消回收機制，將使中油虧損包袱、國家財政雪上加霜，時點並不合宜。

據悉，中油從4月2日一次調漲，回收60％成本，加計至今單周的減半回收機制，目前約將過去因緩漲造成的成本包袱，回收約83％。目前汽、柴油還有0.6元、0.8元的未回收成本。中油今年前五月稅前虧損286億元；其中，4月油品虧損26億元，5月更擴大為41億元。

朱少華指出，今年1～4月初，包括伊朗石油副部長、JP.Morgan、全球最大石油貿易商Vitol，到國內中經院、經建會等國際專業研究機構，推測原油價格每桶在120～150美元高檔震盪。中油的預測趨勢並未與專業機構脫節。

其實，油價波動最大關鍵在於身為全球第二大油品儲備國家的伊朗。年初伊朗紛爭持續升高，歐盟也擬祭出禁運等制裁議題，催化油價大幅彈升；不過，4月16日伊朗態度軟化，表達願意重回談判桌，讓國際紛爭浮現轉圜跡象，油價也開始拉回。

尤其，5月份希臘、法國大選牽動歐債處置方案，加上近期西班牙突發債信疑慮，造成全球信心嚴重衝擊，更加速催化油價滑落。這些突發變化，均因當前全球政經情勢丕變所致。

朱少華強調，即使沒有4月油價一次漲足策略，依照期間油價波動，以中油利差空間較佳的95汽油來看，中油牌價也僅比原油價格多出0.17元，這還不包括需支付企業提列等成本費用，顯示中油營運依舊艱鉅。

倘若國際油價趨勢向上，中油或可藉由自身營運獲利，彌補虧損，惟油價急遽下挫，反倒讓中油因原料、產品的採購、出售時間遞延差異，承擔沈重跌價損失。一旦貿然回歸油價一次降足，恐讓中油虧損噩耗加速擴散，對企業經營、國家財政，並非合宜時點。

<擷錄工商>

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